Letošní Economy Run jsme jeli zapůjčeným vozem Škoda CityGo 1,0 MPI 55 kW. Do něj jsme samozřejmě umístili GPS jednotku pro zaznamenání naší jízdy po trase soutěže. Využili jsme ale i skvělé příležitosti otestovat funkci, kterou ONI systém doplnil svoji službu sledování aut a která již s úspornou jízdou přímo souvisí. Jedná se o funkci „styl jízdy“ a ONI systém ji spustil právě několik dní před startem Economy Run, takže jsme byli první novináři, kteří si tuto novinku vyzkoušeli.

Trasu Economy Run 2013 není třeba dlouze popisovat. Start i cíl byly tradičně v Mladé Boleslavi, respektive v Kosmonosích. První etapa vedla z Mladé Boleslavi přes Kolínsko, Kutnohorsko a Chrudimsko do Kvasin, kde byl v místním areálu ŠKODA AUTO pro soutěžící připraven oběd. Odtud vedla druhá etapa přes Náchodsko a Jičínsko zpět do Mladé Boleslavi. Kudy přesně trasa vedla, si můžete prohlédnout na našem záznamu trasy.

V první etapě jsme se potýkali s narůstající časovou ztrátou způsobenou nejprve prací na silnici u Kolína a semaforem, který pouštěl dopravu jedním směrem. Tam jsme ztratili 13 minut. Další 4 minuty jsme ztratili na železničním přejezdu před Chocní. V místech delších zastávek jsou vidět praporky a v prvním případě jich je více, protože jsme před semaforem popojížděli na třikrát. Mezitím jsme v obci Kočí přejeli jednu odbočku, což byla malá zajížďka, která na zmenšené mapě ani není vidět, a poté jsme 2 minuty ztratili špatným odbočením u Vamberka, což je na mapce také vidět jen ve větším detailu.

Ve druhé etapě jsme tedy jeli svižněji, abychom tyto ztráty dohnali. Ještě jsme špatně odbočili za Sobotkou u Jičína, ale opět se jednalo o malou ztrátu, takže časový limit jsme stihli. Z tohoto pohledu spotřebu 3,6 l/100 km považujeme v rámci možností za dobrý výsledek, zvláště s přihlédnutím k tomu, že auto s najetými 1600 km ještě nebylo pořádně zajeté. Celkové 17. místo a 7. pozice ve třídě B1000 není žádný oslnivý výsledek, ale na druhé místo v kategorii MEDIA to stačilo a k prvnímu chybělo, nebo spíše přebývalo, 0,02 l/100 km. Výsledky těchto vozů (všech 10 vozů ve třídě B1000 jsou modely CityGo) ukazují, že se s ním dá jezdit s podobnou spotřebou jako s dieselovými vozy, a jde tedy o ideální auto do městského provozu, kde dieselový motor při častých startech trpí.

Výstup z výše zmíněné funkce ONI systému ukazuje, že i přes svižnější jízdu v druhé etapě se nám dařilo jet relativně plynule a ve všech hodnocených kategoriích jsme byli hluboko v zeleném poli. I když ze zkušeností s tímto systémem víme, že se při opravdu úsporné jízdě dá dosáhnout i lepšího hodnocení. Každopádně jde o funkci, která dokáže velmi dobře vyhodnotit a přehledně zobrazit, jak se který řidič k autu chová, což může vést ve firmách k výrazným úsporám. Kromě spotřeby má styl jízdy výrazný vliv i na opotřebení auta. V budoucnu bychom toto zařízení rádi podrobili důkladnějšímu testu.

Děkujeme organizátorům Economy Run za uspořádání soutěže i umožnění startovat s vozem Škoda CityGo, což pro nás byla zajímavá zkušenost. Věříme, že tato soutěž bude pokračovat i nadále a že i v příštím roce budeme mít možnost se jí zúčastnit.